乐舱集团KUN-14D系列第三艘 14,786TEU大型集装箱船正式命名交付

 

7月23日，江南造船基地，汽笛长鸣，香槟碎礼——BAL ATHENA轮正式命名交付。

 

 

乐舱物流总裁、董事会主席许昕，乐舱物流副总裁、博亚海运总裁李艳，江南造船党委副书记、总经理肖文林，天津北方集团董事长周文起，上海灵溪实业有限公司董事长林夕爱，中船贸易船海一部副总经理庞达，国银金租船舶事业部陈吉，必维船级社中国新造船部经理Mustafa Bilgin等共同出席。仪式上，李艳女士担任教母，为该船命名。

 

这是乐舱集团的又一个里程碑时刻。

 

BAL ATHENA轮，新一代标杆型集装箱船

 

BAL ATHENA，江南造船自主研发设计的“鲲”系列常规燃料动力14000TEU大型集装箱船，三个字概括：大、智、绿。

 

大:总长335米，载箱量14,786TEU。335米，比3个足球场还长。14,786TEU集装箱首尾相连，能从上海排到苏州。一体化综合布置优化+高效全局优化算法，实现载箱量与航速油耗的最佳平衡。

 

智:出坞前即实现“三网通”。乐舱联合江南造船深度定制的船岸一体系统，依托“船端边缘节点+岸基数字中台”双层架构，打通船、港、岸全链路数据壁垒，实现安全管控、能效优化、运营协同全周期数字化。这不是一艘只会跑的船，这是一艘“会思考”的船。

 

绿:EEDI低于IMO基线约60%，国内同尺度船型最优；生物燃油可低碳零碳运营，甲醇、LNG双预留设计取得船级社符号，契合航运中长期脱碳趋势，延长全生命周期合规运营。

 

 

大陆唯一，民企造船版图的历史性突破

 

一个事实，值得反复说——

 

截至目前，中国大陆地区除中远海运集团（央企）外，乐舱集团是唯一建造和运营该规模的集装箱船的船东。

 

14,786TEU,在这个量级上，此前只有央企中远海运一家，乐舱以民企身份跻身这一梯队。

 

扬帆远航，首航即赴全球主航道

 

BAL ATHENA轮交付后，首航计划于2026年7月24日启动。这艘巨轮将租赁给马士基公司运营，并投入全球东西向航线合作组织Gemini Cooperation亚洲—北欧AE3航线运营，为全球供应链稳定运行提供更加高效可靠的运力支持。

 

BAL ATHENA，以希腊智慧女神之名，承载的不仅是一艘船的交付——更是中国民营航运走向深蓝的决心与实力。

 

鲲鹏展翅 万里可期